Posible grieta en la carcasa de resina del relé del motor de arranque durante el proceso de fabricación.

Si la grieta permite la entrada de humedad, podría generarse corrosión interna en el relé. En el peor escenario, esta corrosión podría impedir el funcionamiento del relé, provocando que el motor no pueda arrancar.

Se identificó que, debido a una gestión inadecuada de las piezas durante el proceso de fabricación, algunas motocicletas podrían haber sido equipadas con soportes de cáliper de freno correspondientes a un modelo distinto.

Si se instala un soporte de cáliper de freno que no corresponde al modelo adecuado, las pastillas no harán contacto correcto con la superficie del disco. Esto reduce la capacidad de frenado, compromete la estabilidad del vehículo y representa un riesgo para la seguridad del conductor.

Se identificó que, debido a una variación en el proceso de fabricación de la llanta trasera genuina, la capa de caucho situada entre la banda de rodadura y la carcasa presenta un espesor inferior al especificado.

El espesor insuficiente de esta capa podría provocar la separación entre la banda de rodadura y la carcasa durante el uso. Esta condición puede generar grietas y deformaciones en la banda, y, si el vehículo continúa en operación, incluso la separación parcial de la banda de rodadura. Esto afecta directamente la estabilidad del vehículo y podría derivar en un accidente.